Den gångna helgen fick min nya cykel bekänna färg genom mitt deltagande i Cykelvasan.

Det var lite oroligt innan loppet.
En skruv i framdäcket på ett lopp 2 veckor innan, sönderskuret bakdäck 1,5 veckor vid ett träningspass. Dessa två incidenter berodde på yttre omständigheter. Men jag ville inte köra med Continental Race King längre. Det visade sig vara svårt att få tag i något annat. Continental tycks ha otroligt duktiga säljare. Men en vecka innan hittade jag det jag sökte. Schwalbe Thunder Burt.
Det visade sig på Vasan att det är nog de bästa däcken på marknaden i dag. Rullade mycket lätt och ett otroligt bra grepp både på grus och leriga stigar eller blött gräs. De slår RaceKing med hästlängder.

Det som jag förvånades över var att inte en ända gång under loppet somnade mina händer. Det gör de ofta annars så man får skaka liv i dem. Jag tror det helt beror på carbonstyret jag har. Klart värt pengarna.

Loppet då:
Start kl 9.00, tog det lugnt uppför backen, gissar att jag låg i mitten av min grupp. Sen började körningen. Det var lättåkt, hade till och från en kille framför mig som jag försökte hänga på. Fick besked om att det var många bakom mig. Jag gick ibland åt sidan och ville ha draghjälp, men intresset var svalt, vi tappade fart då.

Halvvägs in i loppet var min snittfart lite drygt 29, men jag började bli lite trött. Tappade även lite fokus och kom på att jag ibland la mig bakom folk.

Så plötsligt hände det som inte fick hända. Straxt före Evertsberg började främre växeln krångla. Det gick inte att växla längre, växelföraren skrapade i kedjan så jag var nervös att den skulle gå sönder. Slog av på farten, kollade lite, men såg inget. Bestämde mig för att ta mig till depån som borde komma om några km.
In där och skriker efter service, det fanns, de tog min cykel direkt. Det visade sig att växelföraren vridit sig. Troligtvis har jag missat att efterdra den. Här borde det komma några väl valda ord, men, men, det kunde varit värre.
Under tiden de fixade cykeln tog jag en energikaka.
Totala stopptiden var 2 minuter. Så lite tapp innan.

Men jag blev kall i depån, tappade farten. En kompis som startade samtidig kom ifatt då. Vi slog följe ett tag, jag kämpade allt för att kunna hänga med. Så kom spurtbacken, jag tyckte Fredrik skulle visa vad Eskilstuna går för, men istället gav han mig några riktigt uppmuntrande ord i backen. De gick rakt in och jag vaknade till och ökade igen.

Resten var en kamp mot klockan, jag skulle under 3.30, men klarade 3.35.10. Slog förra årets tid med 23 minuter, så jag är riktigt nöjd ändå.

Bortsett från det lilla missödet var cykeln helt fantastiskt bra.

Jag är ofta svag uppför, men denna gång gick det bättre. Däremot tappade jag på de tekniska och lätta partierna. Troligtvis beror det på att jag ännu inte är helt överens med cykeln. Så behövs mer mental träning på att åka fortare än andra och inte lägga sig på rull på de som åker saktare.

Först listar jag komponenterna, därefter skriver jag lite om varje, sist en sammanfattning.

Ram:                  Scott Scale 910               1125 g
Gaffel:                Rockshox SID XX         1660 g före kapning
Komponenter: XT rakt igenom              2900 g. Jag vägde varje detalj för sig
Hjul:                  Miche 966                       3150 g för båda
Styre:                 Easton Haven                 153 g
Styrstam:          Answer Rove AM           185 g
Sadelstolpe:     Cobalt 3                            280 g
Sadel:                Selle Italia SLR               179 g
Handtag:          Minns ej,                          110 g
Däck:                 Continental Race King Black Chill

På senvåren bestämde jag mig för att skaffa en ny MTB, 29″. Jag visste vad jag ville ha, men alla var så dyra. Då jag sedan tidigare åkt på en Scott Scale och jag trivdes med den ville jag hålla mig till Scott. Tittade på heldämpad, men var lite osäker på det. Letade begagnat, men det fanns inga i min storlek till salu. Ett villkor var att det skulle vara en carbonram.

Ram
Så plötligt dök en 910 ram upp på HappyMtb.org. En 910 som jag inte ens vågade drömma om att köpa. Jag kollade med säljaren, kollade honom så gott jag kunde och allt verkade seriöst och äkta, så jag slog till. Med i köpet var även ett par hjul. Han hade en gaffel, men den sa jag ifrån om. Orsaken till att han sålde den var tidsbrist att bygga själv.

Vi träffades och jag fick min ram och hjul. Underbart. Nu kunde jag börja handla grejor. Ville inte göra det innan allt var klart med ramen.

Gaffel
Nästa stora grej var gaffeln. Jag ville ha en Rockshox då jag har det tidigare och vet hur den fungerar när jag servade den. Jag letade runt på nätet. Hittade en på eBay som jag ville ha, men lite för dyr. Plötsligt sjönk priset med ca 1000 kr så då slog jag till.
Här vill jag utfärds en varning. 
Det finns mycket kopior på nätet, även till nästan samma pengar. Ska du köpa en, kolla säljaren, be att få ett serienummer på gaffeln innan du köper den. Kopiorna har inget synligt serienummer. Fråga rakt ut om det är en original eller kopia.

Lite att tänka på när det gäller gaffeln.
De säljs med 2 olika diameter för hjulen, 9 eller 15 mm med helt olika infästningar. Så har styrstången, eller vad det heter två olika modeller. Rak eller Tapered, viktigt att veta, annars står du där med en gaffel som inte passar.

Komponenter.
Återigen, jag hade XT tidigare och ville ha det nu med. Kollade runt på nätet, så frågade jag min lokala cykelhandlare. Fick ett kanonpris av dem. Det visade sig efteråt att det var fel pris. Då jag känner dem gick jag med på att gå upp lite för att täcka deras inpris. Men det blev billigt kan jag lova.
Jag valde 3 x 10. De nya växlarna fungerar kanon, så exakta i växlingen, så snabba.
Det man måste se upp med är vilket vevparti man har. Trots att jag talade om vilken ram jag skulle ha det till blev det fel. 910 har pressfit och jag fick en att skruva. Men det löste sig. 
Att jag valde 3x 10 berodde på att jag hade det på min 26a och var nöjd med det.

Styre
Min avsikt har inte varit att pressa vikten. Vad jag förstått så är ett carbonstyre skönare att åka med så jag letade upp ett.
Det stämmer, även om jag har en bra dämpare så kommer det upp vibrationer till händerna. Men med carbonstyret försvinner de nästan helt. Tidigare fick jag lätt domningar i händerna. Det händer knappas aldrig nu.

Hjul
I våras köpte jag nog världens bästa MTB hjul, Mavic SLR. Nu fick jag erbjudande om att köpa med Miche 966. De är lätta och bra, men jag håller nog Mavic som bättre.
Så är det ju svårt att jämföra 26″ och 29″, de kanske är lika bra.

Sadel, sadelstolpe
Här hade jag ingen åsikt, tog bara något som inte var alltför dyrt.

Styrstam
Inte heller här hade jag någon åsikt, det fick bli något.

Monteringen
Monteringen gick bra, jag gjorde mig ingen brådska, beställde delar lite vartefter. Växlarna satt perfekt direkt.
Efter mycket tvekan vågade jag mig på att korta av hydraulslangarna till bromsarna. Det gick bra och jag har fruktansvärt bra bromsar.

Inte den bästa bilden på den bästa cykeln. men så här ser den ut när den är klar. Skulle tagit någon studiobild på den, men jag hade för bråttom ut och skita ner den.

Sammanfattning.
Det roligaste var nog att leta grejor och beställa.
Skulle lätt kunna göra det igen, men nu har jag ju en cykel. Men du kanske behöver hjälp?

Jag visste ungefär vad jag ville ha, jag kollade på vad Scott valt att plocka på sina modeller, både på min och de som är dyrare och billigare.
Så letade jag på de stora internetbutikerna, valde delar som det var rea på, kollade lite recensioner om dem, var de bra så beställde jag.

Totalpriset då?
Se det avslöjar jag inte. Men jag lovar att jag kom billigt undan.

Jag har redan blivit erbjuden att sälja min nya, men den är inte till salu just nu, så tillvida att du inte lägger upp en bra slant.

Härmed avslutar jag kapitlet cykelbygge. Hoppas kunna fortsätta att skriva i bloggen om andra saker.

I går kväll blev det en lätt runda, i kväll ett träningspass.

Tyvärr var det vansinnigt varmt när jag stack ut, +28 grader, så det blev rätt svettigt i skogen.

Cykeln går fantastiskt bra. Den är rapp och väldigt smidig, trots de stora hjulen. Tack vare den lätta ramen accelererar den kvickt. De stora hjulen släcker stenar, rötter mm mycket bra.
Jag kom snabbt i hanteringen av cykeln på min väl inkörda singeltrack slinga. Men det lär ta ett tag innan jag hanterar den på samma sätt som den gamla 26″. Med den här får man vrida lite mer på styret, den förra kunde man styra lite mer med genom att luta cykeln, fast det har nog med erfarenhet att göra.

Jag valde att sätta på ett carbonstyre. Det ångrar jag inte en sekund. Betydligt mindre småvibrationer i händerna, sånt som lätt ger domningar.
Här hittade jag i kväll en liten känslig justering. Mina tummar slår gärna i nedre växelreglaget, det måste justeras lite.

Nu var jag lite ivrig att ge mig ut och testa ordentligt, så jag struntade i att fininställa sittställningen. Jag vet att jag måste göra det, sadellutning, höjden på sadeln, styrets lutning mm. Det får bli i morgon, kanske;)

Växlarna fungerade suveränt fint. Inga problem så här långt att jag inte ser växellägena som på min gamla XT. De var otroligt snabba och smidiga.
Däremot måste jag troligen ta bort en länk på kedjan. Framväxeln behöver troligen justeras en aning, jag fick ett kedjehopp en gång. Fantastiskt att jag lyckades montera ihop allt och växlarna går klockrent.

Bromsarna är väldigt effektiva, trots de mindre skivorna som jag nu har. Däremot känns det som att det kom in lite luft i bakbromsen när jag klippte slangen. Får nog ta och lufta den. Ska klippa frambromsslangen i morgon och se vad som händer.

Dämparen går mycket bra, kanske i hårdaste laget, men mycket stabil. Jag ska läsa på lite hur mycket den ska tryckas ihop vid körning. Ska kolla lufttrycket en gång till.

Hjulen, Miche 966 fungerar bra. Svårt att jämföra med mina 26″ Mavic SLR. Så här efter första körningen lägger jag nog ett plus till Mavic. Tror inte det finns några som kan vara bättre än de. De är mer vridstyva och stabilare.

Det finns absolut inga missljud i ram eller andra delar. Cykeln går helt tyst, förutom om man rullar då frihjulet tickar. Så kan det skramla lite vid alltför hårda gupp, så klart.

En liten sorglig sak. Vid rengöringen av min 26″ i går, upptäckte jag att vevlagret är dåligt. Så det måste jag byta innan jag kan sälja cykeln. Vill inte att någon ska bli lurad och få dåliga grejor.

I nästa blogg kommer jag att berätta vilka delar som sitter på cykeln. Vad som gjorde att jag valde just de komponenterna. Senare kommer jag att sammanfatta hur bygget gick. Allt i förhoppning att fler vågar följa mitt exempel att bygga eller i varje fall meka med sin cykel.

Så ser den ut.

Nu blev det fel färg på sadelstolpen, men den får hänga med tills vidare.

Vikten då?

Jo, 9 602 g. Men så måste jag korta en bromsslang. Den ena är avkortad och då försvann – 5 g.  Ett par länkar på kedjan ska bort. Så slutvikten kommer att hamna alldeles under 9600 g.

Det var många som hade bra känsla för var jag skulle hamna.

Vinnare blev:

Rickard Asplund, med vikten 9 487 g. Stort Grattis, Lampa kommer att skickas till dig.
På andra plats kom Håkan Widlund med 9 763 g.

Så var det många som låg straxt över eller straxt under den vikten.

Om jag nu missat någon som gissat närmare så måste ni höra av er.

Min målsättning var inte att få en extremt lätt cykel. Den skulle bli lätt till ett rimligt pris.

Cykeln är provkörd och en utvärdering av detta kommer i nästa blogg.

Jag kommer även att skriva en sammanfattning om cykelbygget, kanske jag med det kan få någon att bygga en cykel eller i varje fall att börja meka med sin cykel.

Stort tack till alla er som röstat men inte kom helt rätt med vikten.

Jag vet inte vad slutvikten kommer att bli, men jag har en preliminär vikt. Det finns en som gissat och ligger ca 100 g ifrån som det ser ut i dag.

Nu är i varje fall vevlagret på plats. Jag beställde det i går och det kom i dag.

Det är viktigt att titta på det och vända det åt rätt håll.

Jag har pressat i det och satt på vevpartiet.

Ipressningen gick enkelt och bra. Hur jag gjorde finns inga bildbevis på;) Men då jag inte har riktiga pressverktyg får man ta vad man har, det viktiga är att det kommer i helt rakt. Jag pressade lite så kollade jag att själva hylsorna gick i varandra, vilket de gjorde.

I morgon hoppas jag få tid att justera in växlarna. På fredag kväll blir det invägning och vinnaren kommer att presenteras.

Först så kan jag säga att gissningarna på vikten strömmar in. Det är rätt varierande område som ni gissar på. Men det finns ett viktområde som dominerar. Jag har vägt alla detaljerna var för sig, fast med lite plastemballage, så jag har en bra uppfattning om var ungefär jag hamnar. Men så påverkas vikten av kortare gaffel (eller vad det heter upp till styret). Kortare vajrar mm.

I dag har jag monterat det mesta, fick tag i ett nytt vevhuslager som ska komma i morgon. De sa att de ska skicka det i morgon, men med lite vädjan så fick de iväg det i dag.

Man kan ju tycka att jag skulle haft alla delarna hemma samtidigt, men nu blev det inte så.

Från början tänkte jag köpa en sadel lokalt, men det blir inte så. Så nu blir det till att beställa någon.

Inga bilder i dag. Tyckte inte det var så mycket att visa när jag drar i en skruv. I morgon kommer det en del. Hoppas kunna justera upp växlarna i morgon och rulla på torsdag. På fredag avgörs det vem som vinner.

Gissa vikten på min cykel när den är klar. 

Cykeln kommer att vägas på en ackrediterat kalibrerad våg.

Den som gissar rätt eller kommer närmast vinner en lampa 1000 lm från sportlampan.se

Tävlingen pågår tills cykeln är klar och blir invägd. Om flera svarar rätt drar jag en vinnare. Vinnarens namn kommer att publiceras här. Lampan skickas vinnaren via DHL servicepoint.

maila vikten och ditt namn till info@sportlampan.se

Endast en gissning per person. Gissar du flera gånger tas det som är längst ifrån rätt vikt;)

Nu sker inte monteringen på altanbordet. Men jag tog ut ramen för att ta lite bilder. Innan jag påbörjade monteringen.

I dag kom så alla efterlängtade delar. Gaffeln skrev jag om tidigare.  Det blev en Rockshox SID XX. Köpte den via Ebay.

Här vill jag nu utfärda en stor VARNING. 

Det finns många som säljer prylar till cyklar. De ena billigare än de andra. Men risken är stor att man får en kopia om man inte ser upp. Planerar du att köpa en Mercedes eller BMW vill du väl att det ska vara det rakt igenom, inte bara namnet på bakluckan. Dessutom är det olagligt att handla med kopior.

Hur vet man då att det är original?
Först, kolla på priset, är det betydligt lägre än andra likvärdiga kan det vara en kopia.
Titta vad säljaren har för övriga produkter, ser de trovärdiga ut?
Fråga rakt ut om det är original eller kopia
Ska du köpa en Rockshox be att få serienumret på gaffeln eller prylen du ska köpa. Kopiorna har oftast numret utsuddat.
Vid ett tillfälle kontaktade jag generalagenten och frågade om ett företag var godkända återförsäljare, vilket de inte var.

Varför valde jag då Rockshox?
Jag har det i dag och den har fungerat väldigt bra. Min nya är visserligen mer avancerad men ändå. I vintras plockade jag ner hela gaffeln och bytte alla packningar och oljor i min gaffel.

Men så kom alla komponenterna. Men, lite fel blev det ändå, jag fick fel vevlager. Trots att jag talade om vilken ram jag hade så blev det fel.

Det ser ut som att Shimano har tänkt till på nya XT. tex. varför ha dubbla hållare på styret till broms och växel? Men det blir lite småpinaler att hålla reda på.

det är heller inte så enkelt att förstå hur de Hr tänkt alla gånger. Men det finns tydliga manualer att tillgå, både medlevererade och på nätet.

Nästan allt är nu påhängt på ramen. Det svåra är att fixa lagom längd på höljena till växlingsvajrarna. När jag byggde racern tog jag dem för kort och fick köpa nya.

När allt är monterat blir det till att dra alla skruvar, justera så allt sitter på rätt ställe.

Före monteringen vägde jag varje detalj. Det ända jag saknar är sadeln, men där tog jag en vikt på en som jag troligtvis väljer. Jag kommer inte att avslöja totalvikten nu. Vill hålla er lite nyfikna ett tag till. 

Så är då efter många och långa dagar väntan över.

Nu håller delarna till min cykel på att ramla in. Ska åka och hämta komponenterna i em. Gaffeln köpte jag via ett företag i USA. Det tog 3 dagar från företaget i USA till Malmö. Så behövde svenska posten 12 dagar för att transportera den från Malmö till Eskilstuna.

Mycket bra jobbat posten.

Men nu är jag på gång. Ni får hålla till godo med en bild på framgaffeln. Den väger 1706 g med full längd på styraxeln.

Men håll utkik här, nu börjar monteringen.